据最新消息,嘀嘀打车完成D轮融资1.8亿美元,估值9亿美元。其中第一笔8000万美元先签,估值6-7亿美元,第二笔1亿美元,估值超10亿美元,综合大概9亿美元估值。快的差不多也融了差不多金额,打车大战或将再发。当然了,消费者也许乐观这种烧钱硝烟,那么,处在战场一线的司机们是怎么看的呢?我们听听他们的心声,欢迎参与讨论。
【司机A:我们公司禁用打车软件】
我们公司禁止用任何打车软件,不安全。司机开车都是带着身家性命在玩,要对乘客和自己的负责。这边开车那边还要留意打车软件的声音,还要去查看地址,按手机抢单,多不安全。从去年到现在我们公司已经有多起事故都是由司机开车抢单引起的,公司就禁止用打车软件了。对这个我没意见,司机就应该老老实实开车,不能分心,这才是咱的职业道德。
【司机B:用打车软件后隐性成本增加了】
用打车软件收入增加没那么玄乎,我真正用的比较每月刨下各种开支加上打车软件公司奖励的也就多几百块钱。打车软件表面多给了我们几块钱,但我们如果为了这几块钱死等抢单可能损失更大。现在开出租的兄弟们聊,发现用打车软件之后空驶率反而高了,大家都在等大活,隐性成本增加了。
【司机C:我觉得打车软件没什么用】
表面上各个公司都给不同好处,但司机为了抢单浪费不少时间。比如我要是抢单,可能这个地方离我还有两公里我就要空驶过去,还会出现车到人走了的跑单问题。除此,我空驶以及抢单的时间如果在大马路上跑也能拉不少单子。有人说,用打车软件可以选择多跑远活大活,但我觉得也不一定划算。大街上我跑三公里内的小屁活,三公里均价每公里三块五,运气好空驶时间会非常短,当然这要经验准确在好时间找好地方。我为了抢长途错过小活,只等大活,可能一小时拉个六七十块钱的。我一小时拉屁活也不比他少。不要光看大活赚的多,也要看看为了大活放弃的屁活。大活每天就那么多,用打车软件大活量不会多,还会有那么多司机在抢着,抢不到就得干耗时间。
【司机D:开单班用打车软件不划算】
12个小时时间宝贵着呢,都不愿意为了等活让车干等着,浪费时间就浪费钱啊。开大班(连续24小时出车)的用的多,连续出车一天一夜累了困了找地方眯瞪会就把打车软件打开等活。反正都要休息,就把休息时间利用起来等活。
【司机E:我遇到的乘客用支付宝支付最多】
打车软件用支付宝支付最多,乘客说是方便。有次一小姑娘用微信打到我的车,说是微信支付没绑定。路上又用来往做了一次,我现抢。现在究竟是什么情况,我不知道,但奖励幅度变小之后各自差不多。我们开出租的感觉这么烧钱没什么用,乘客没那么强信任感,谁便宜用谁,贵了就撤。
【司机F:不赞成过分推打车软件】
我是不赞成过分推广打车软件的,马云说的对,年纪大的怎么打车。资源过分向年轻人倾斜如何保障老年人以及有相关障碍人士的权益。我岳母不会用打车软件,下班高峰出门打车,愣是半小时没打到车,我想也难怪,大家都在这附近猫着用打车软件找活呢,没心思理你老太太。社会资源分配还是要照顾到多方利益。
对于打车软件,您怎么看呢?欢迎留言,参与讨论!
(材料来源:普金网,经《行业揭秘》编辑整理,题目内容有删减改动,不代表论坛观点,仅供参考。)