从"半价"极光谈起 奇瑞捷豹路虎前景解读

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10月21日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司的第一款国产车型——奇瑞路虎极光正式下线。奇瑞和捷豹路虎，这两个似乎有着“天壤之别”的名字被这台车拉到了一起。由奇瑞合资生产的极光，听上去比“来自英国的贵族”（后被印度TATA收购）亲民多了，人们距离拥有一台路虎的梦想似乎也近了很多，但是否有人会为这台奇瑞合资生产的车型来买单，成了新的问题。

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背景信息：

2014年10月21日，位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司开业并且正式投产。与此同时，合资公司的第一款国产车型奇瑞路虎极光也正式下线。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，项目总投资额为109亿元人民币。据官方消息，常熟工厂年规划产能为13万辆，13万台引擎。除了生产并销售捷豹品牌、路虎品牌的车型，该工厂还将为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。

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在奇瑞路虎极光还未下线的时候，便已经有诸多段子在网络流传。A：你开什么车？ B：奇瑞捷豹路虎揽胜极光。 A：这么厉害！你有5辆车！ B：……

● 为什么会先国产极光？

没有稳定可靠的市场，捷豹路虎是很难跨出国产化这一步。早在2010年捷豹路虎设立中国销售公司之时，其在华销量不足3万台，而到2012年已经倍增至7万台。从此之后，中国成了捷豹路虎销量最高的国家。2013年12月份，中国市场捷豹路虎销量同比增幅高达43.1%，从2012年12月份的8201台提升至11738台。全年，捷豹路虎累计在华销量达到95237台，2012年为73347台，同比提升29.8%，其中捷豹品牌在中国销量实现翻倍，路虎品牌增长17%。从豪华车品牌在华销量排行榜看，捷豹路虎的销量在2012年就超越了雷克萨斯，拿下第4名，位于ABB三大德系豪华品牌之后。

捷豹路虎9月销量

而路虎最畅销车型也就是已经国产的揽胜极光，前三季度销售93899台，占路虎总销量的三分之一，比捷豹最畅销的XF车型多出近6万台。可见,选择一款最好卖的车型进行国产,也就成了顺理成章之事。当然我们也不难发现，销量位于捷豹路虎之前的ABB三个品牌，他们的销售主力车型为轿车，而捷豹路虎则是以其擅长的SUV车型作为国产化的突破口。根据网易汽车获取的信息，第二款国产车型极有可能是路虎发现运动版车型。这样的做法不置可否，但是捷豹路虎在竞争过程中拥有多少的优势就只能边走边看了。

● 国产和进口极光会有什么样的不同

一说进口汽车的国产化，价格和配置的变化是人们最为关注的问题。当初在新一代宝马3系（F3X）国产时，最大的特点就是将轴距加长了110mm，在价格相近的情况下，给消费者带来了更多的选择。此外，由于产地的不同，在部分零件的选择上也采用了不同产地的产品，比如进口版本的车型配件供应商大都来自国外，而国产车型的配件供应商则来自国内。

路虎国产并不是奇瑞生产路虎，而是路虎在与奇瑞合资的工厂里面生产路虎

同样，这样的变化也会出现在奇瑞路虎极光上面。虽然捷豹路虎官方称，将通过全球采购、全球统一标准等方式，来保持车辆的优质性。但是这样的考虑难免又会将国产化的最大优势——价格优势所抹杀，依笔者看来，国产化的车型在诸如玻璃、车灯、轮毂等方面，还是会优先考虑国内供应商，以减少车辆成本，拉低其市场价位。

奇瑞路虎极光外观实拍图

奇瑞路虎极光内饰实拍图

奇瑞路虎极光内饰实拍图

动力方面，国产后的极光将搭载捷豹路虎新自行研发的Ingenium系列2.0L四缸涡轮增压引擎，不过这款引擎将在2016年才投入国产。在此之前，国产极光有可能还将继续搭载现款车型的福特2.0L涡轮增压引擎。Ingenium系列引擎除了采用燃油 高压直喷、可变气门正时以及启/停技术等，该款引擎还增加了动力输出，且质量比目前同等引擎轻80Kg。此外这款引擎还将搭载在捷豹XE上面。

奇瑞路虎极光外观实拍图

路虎Ingenium系列引擎

除了整车生产基地之外，合资公司还将建设联合研发中心和引擎生产基地。说到这里，笔者虎躯一震……会不会国产极光引擎舱中还会放入什么奇怪的东西？其实这样的猜想不无原因，早在奇瑞捷豹路虎合资之初，双方便计划合资公司除生产捷豹路虎品牌以及合资自主品牌车型外，还将生产配套的引擎，而这一引擎便是奇瑞2.0L/1.6L涡轮增压引擎。

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国产奇瑞路虎下线

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● 国产极光竞争对手

目前在售的进口版极光售价为52.8-66.8万元，预计国产后的起售价格将在40万左右。据业内人士分析，捷豹路虎国产后仅进口关税部分就可以免去25%，奇瑞捷豹路虎系列产品价格有望随之下调。可是按照目前购买捷豹路虎的车主构成，不难发现，他们为了买上车甚至愿意多加十几万的提车费。如果用便宜10-12万的价格换取一台带有“奇瑞路虎”尾标的车，再买一瓶十几块钱的除胶剂，这样的算盘是不是也很精明。

占有率最大的ABB是国产极光的最大对手

其次，ABB三大品牌也正在豪华SUV这一细分市场硝烟不断。在中型豪华SUV市场中，奥迪的Q5、宝马的X3和奔驰的GLK已经培养出了很多的的忠实用户，国产后的极光想要与他们平分天下并不容易。国产奥迪Q5的价格区间为35.85万-56.77万，国产奔驰GLK的价格区间为37.80万-55.80万，进口宝马X3的价格区间为47.90万-75.00万。

同级相比，英菲尼迪、凯迪拉克等“小众”品牌的市场占有率也日益加快，凯迪拉克SRX的起售价为42.98万，而英菲尼迪QX50的起售价则为41.88万。上有ABB堵截，两侧有英菲尼迪、凯迪拉克夹击，如果国产后的极光没有太多的价格优势，这场中型SUV的突围战看上去并不轻松。

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小结：

进口版的极光销量已经很不错，国产后的奇瑞路虎极光也将会受到更多消费者的关注。如果国产版车型在质量和品质方面能够有所保证的话，相信它的上市会对目前的SUV市场格局有较大的冲击。而至于价格方面，先前有报道称售价将有望下探到40万左右，不过这个谜底等到一个月后的广州车展再来揭开吧，看奇瑞能不能给我们一个惊喜。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司前景预测

捷豹路虎全球首席执行官施韦德曾表示，“保守估计，在未来5年当中，国产车型所占销售比例将达到40%～50%。”一句话足可见他们对合资公司寄予很高的期望，也对中国市场抱以良好的预期。国产化意味着奇瑞和捷豹路虎之间要有深度和合作，奇瑞扛了这么多年的自主品牌大旗，也终于走上了合资的道路。合资以后，能否解决奇瑞品牌向上的难题？如何确保捷豹路虎国产的顺利进行以及合资公司的后续发展？而对于消费者来说，国产后的品质能否得到保障？尽管此前品质就一直被质疑……



为了消除外界顾虑，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司对于未来五年的产品已做出相应规划，计划每6个月推出一款新车。未来5年内，或有十款车型在该工厂投产。此外,合资自主品牌的推出将进一步扩大旗下产品的覆盖面。销售方面，奇瑞捷豹路虎已经共同成立了联合市场销售与服务机构，将负责捷豹、路虎以及合资自主品牌的营销和服务。同时，至今年年底，经销商网络也将由目前的15家，增加至250家左右。同时，合资公司已在上海虹桥设立一个规模可容纳400名工程师及管理人员的研发和工程设施中心。

奇瑞作为一家国有股份制企业，与前英国、现印度塔塔的捷豹路虎共同出资组建了双方股比为50:50的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，对于这样有着17年历史的中国自主品牌和诞生于1948年的路虎，到底能诞生出什么样的新车？笔者为这份期待点一百个手工赞。
本文来源：网易汽车 作者：Lau