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- 高铁15元盒饭难买到？铁总今年要出拳整治！
- 题记： 高铁动车除了车皮是新的其余让旅客感到的全是旧的老一套。要说穿新鞋走老路，那铁总真是一名角。不怎么样的15元盒饭难买到也需要盛光祖出拳整治？这拳头打得也不是个地方，那乘务员收入一部分就来自这盒饭，你能打干净吗？本来你收了车票钱，那盒饭就应该是成本价出售，因为车票已经付清服务费用了。自打铁道部当年郑重宣布：高铁开通客运能力大幅增加，经彻底解决无座客票的问题。可时至今日，G字头，D字头，K字头和那些无字头快客无一不在常年出售无座客票。这种全价的无座客票既不符合客运安全运行的基本要求也不符合铁路客票的合同约定规则。春运和小长假你“理由充足，运输淡季你大量缩减开行列车编组也理由充足吗？铁总自己的列车编组”满员率“是满足了，但这是以大量无座旅客为此付出劳顿为代价的。我就想问问铁总大佬们：你那重拳是不是该往自己的脑袋上打几拳？
不写了，今天这帖子的编辑功能乱套了。下面的转帖来源于（字数所限，文前略去一小部分）：
http://news.ifeng.com/a/20160117/47108579_0.shtml
原标题：铁路总公司今年计划：总投资8000亿，还要整治餐饮供应
1月17日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。
值得一提的是，盛光祖还特别强调，要改善旅客服务体验，要在2016年集中整治餐饮供应、站车供水、厕所卫生等目前旅客集中反应的问题。
货运方面，虽然2015年国家铁路货运量较上一年下降了10%，但全面开发新市场，2015年零散货物运量同比长18.7%，集装箱发送量同比增长20.2%，网上货运业务受理超过99%。
盛光祖称，2016年铁路要取消一切停限装规定，实行敞开受理，有货就运；提高货运列车运行速度，按照市场需求组织开车；发展高铁快运、集装化运输。
根据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》显示，2015年前三季度，铁路总公司总收入6577.74亿元，净利润-94.35亿元，去年同期为-34.42亿元元。
中国工程院院士王梦恕当时在接受澎湃新闻采访时称，“三季报的数据只是经营上数字的反映，全年会有调整，每个季度的业绩都会不一样。”
财新网报道称，“按往年惯例，中铁总将在年底获得与亏损值等额的财政补贴。如将补贴计入，则2015年年报将显示中铁总略有盈利。”
>>> 相关报道丨四路记者体验高铁15元盒饭：俩人扑空 俩人被忽悠 <<<
2014年8月，中国青年报社会调查中心曾进行过一项调查，在参与调查的225830人中，有93.6%的受访者认为高铁盒饭“太贵”，80.3%的受访者坐高铁即使赶上用餐时间，也不买高铁盒饭吃。
而且，有时候，即使有低价的盒饭，乘务员还可以选择不告诉你……不知道大家有没有遇到过下面这种情况。
据中安在线（安徽新闻网）报道：
上车后记者来到餐车前，五六名旅客正挤在餐吧前买盒饭，一名男子正询问餐服员有哪几种盒饭，餐服员答称，“有梅干菜扣肉、鸡腿、大排的。”男子又问，“价格呢？”餐服员称，“40元。”
记者挤到餐吧边，追问“没有15元的吗？”餐服员这才称，“有。”记者问是什么菜，对方答称，“丸子。”听到这，边上几名掏钱正准备买40元盒饭的旅客异口同声地说，“40的不要了，我也买这个15的盒饭。”一名男子还抱怨了一句，“有15元的盒饭你怎么不说呢，我们还以为盒饭都是40元呢。”
这是15元的盒饭资料图
这是40元的盒饭资料图
好多人都说“知道得太晚了”，小编都想专门买张高铁票去验证一下了！可是，心中有个声音叫住了我……真的有这个规定吗？
答案是有的！据《济南日报》报道：
自2015年1月1日起，中国铁路总公司就已正式实施《动车组列车服务质量规范》，其中第9.1.7条规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装水和15元盒饭不断供。”
然而，网上流传的15元买40元盒饭可能吗？
网友“lan lan”指出，动车组客运规程规定15元盒饭不得断供，当15元盒饭售卖完后，需将更高级的盒饭调至15元售卖。
“这种说法只对了一半。”一名铁路内部人士表示，目前高铁和动车一直在实施保证15元盒饭与2元预包装饮用水不断供的相关规定，如果遇到断供的情况，列车要及时补充并进行供应。不过，没有断供时要将更高价位的盒饭调至15元售卖的说法。
对于有些人说买不到15元盒饭或销售人员“隐瞒”15元盒饭有售的情况，该人士表示，故意“隐藏”15元盒饭的行为是违反规定的，至少在上海铁路局担当的列车上面，是严格要求销售人员公平销售每一种餐饮产品。
不过记者也了解到，有些铁路局会将列车上的餐饮进行外包，不排除有承包者为追求利益而少销售15元盒饭的情况。
四路记者体验高铁15元盒饭
记者近日体验4趟京沪线高铁列车发现，两趟高铁列车能买到15元盒饭，不过其实这些盒饭销路很一般，不少旅客看到其“品相”就打了退堂鼓，要么不吃，要么是改选贵一点的盒饭。
G138次高铁（上海虹桥－南京南段 北京铁路局担当）
“卖完了，但会补”
记者搭乘G138次高铁列车前往南京，餐饮供应隶属于北京铁路局，餐车上只有45和65元两种盒饭供应，说好的15元高铁盒饭呢？乘务员表示：“已经全都卖完了。”
记者随即想起了网上热传的“妙招”，问道：“网上不是说15元的套餐是保证供应的吗，还有低价断货就以高价盒饭补上的说法，可行吗？”乘务员答：“本次列车会在南京南站补货，过了站就会有了，45元的卖15元是不可能的。”
G7263次高铁（南京南－上海虹桥段上海铁路局担当）
“有，但可能是昨天做的”
随后记者搭乘从合肥发车开往上海火车站的G7263列车，这趟由上海铁路局提供餐饮服务的列车上共有15、28、30元三种套餐可供选择。
其中28元的盒饭是净素套餐。提及15元的盒饭，餐车乘务员向记者强调“15元的套餐是常温的哦”。“常温”是什么概念？“我们28、30元的盒饭都是冷链供应的，但15元的不是，可能是今天现做的，也可能是昨天的。但质量肯定是可以保证的。”最后还不忘加上一句：“今天的鸡腿饭味道不错，销量很好的。”
G226次高铁（上海虹桥－南京南段 济南铁路局担当）
不主动推销15元盒饭
记者上车时已经错过了规定的午餐时间，因而G226次高铁的服务人员仅在列车上兜售饼干、水果等点心，并没有盒饭之类的主食。当记者上前询问是否有盒饭时，乘务员则首先拿出了40元和55元两种价位的盒饭让乘客选择，如果没有特意询问是否有更便宜的盒饭，他们几乎不说还有15元的盒饭，但如果乘客坚持，她们会拿出15元的盒饭来。
G459次高铁（南京南－上海虹桥段 济南铁路局担当）
没有15元盒饭
记者乘坐G459次高铁返回上海虹桥站，由于时间不长，车上无服务人员推小车销售食品。
当记者上前询问时，服务人员表示，仅提供40元和55元两种价位的盒饭，并无所谓的“不断供的15元盒饭”，并解释说，由于线路和淡旺季的差别，列车上的食物售卖情况变化很大，盒饭在他们这里其实卖得并不怎么样。
好卖吗？多数旅客不买这些“性价比不高”的盒饭
乘坐G138次高铁时，陆续有不少乘客前去餐车就餐，可是记者发现几乎没有乘客提出要购买15元的套餐。周先生带着太太和儿子，买了两份45元的套餐：“味道也就这样，孩子吃得不多，给他吃点荤菜，再买点零食，剩下的我们两个大人吃吃也就差不多了。”
“你知道火车上有15元的盒饭供应么？会考虑买低价套餐吗？”
“45元的也就这样，15元哪里敢买啊？真想省，还不如买泡面火腿肠了，还更香一点呢。”记者往四周看看，果然有几名乘客正捧着方便面大快朵颐，回天津老家的林先生还捎上了一份真空包装的鸡翅下饭，“我吃不惯车上的盒饭，就这么凑合凑合得了”。
而在G226次高铁上，共提供了三种不同价位的餐食，分别为15元、40元和55元，15元的盒饭保存在冷藏室，触感冰冷而且为全素；相比之下，40元的盒饭搭配为牛肉、鸡腿和卤蛋；50元的为蔬菜、大虾、杏鲍菇和牛肉，而且该两种价位的盒饭温热，色泽更佳。一名顾客就以盒饭的温度判断好坏，买下了两份55元的大虾盒饭。
G226次的乘务员表示，他们可以做到15元的盒饭不断供，“但关于网络上流传的把高价位餐食降价至15元，我们没有收到相关规定”。在G226次高铁上，不同价位的盒饭除了有菜品的区别外，在保质期和供应数量上也有很大不同，乘务员说，40和55元价位的盒饭都是当日供应的，每份最多保存72小时；而15元的盒饭则可以保存9到10天。乘务员表示：“55元的盒饭是我们这里卖得最好的，15和40元的盒饭提供得没那么多，55元的是每天提供200份。”
记者在G138次高铁上体验了一把高铁盒饭，据了解，这趟列车上65元的盒饭只有杏鲍菇鸡肉套餐，透过塑封可以看到里面还有一份虾仁；而45元的盒饭种类就明显丰富多了，红烧肉、牛腩、辣子鸡任君选择。据记者观察，红烧肉套餐销路最好，同时供货量也最大。记者点了份牛腩土豆套餐，配菜里还包括鸡肉笋丁、胡萝卜和海带，味道还算不错，套餐的饭量对女生来说略多，对男士可能却有些不够。
记者发现，多数乘客都会选择先解决三餐后再上车，还有些乘客宁可选择在检票前吃完一桶泡面再上车，也不愿购买高铁上的食物，只因“车上东西贵”。一名去往上海的女乘客表示，自己很少买高铁上的餐食，“有时会买水和饼干之类的，基本上不吃饭，车上的套餐又贵又不好吃，宁可自己从外面带上车”。看来，对于在高铁上购买盒饭的乘客来说，“性价比不高”是他们最介意的问题。
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