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3月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括40家企业的201款新能源车型。其中新能源乘用车36款，占比18%；新能源客车128款，占比64%；新能源与用车37款，占比18%。纯电动产品157款、插电式混合劢力产品44款。2017年以来，已累计发布2批推荐车型目录，共包括60家企业的386个车型。麟龙科技对比发现，本批目录新能源乘用车数量收紧，比亚迪、吉利、江淮、东南、广汽、上汽等车型入选。客车比例大幅上升，新能源客车替代传统客车的趋势不可逆。

政策细化，有益龙头
第二批推广目录公布，政策出台早于市场普遍预期。政策尤具亮点的是，此前新能源客车骗补核查影响较为严重，加上2017年补贴下降，等待新政策的确立使得多数厂商对生产新能源客车停留在观望阶段。数据显示2017年1月公布的新能源客车销量仅有31辆，本次目录将促进新能源客车龙头车企坚定市场信心，新能源客车有望逐渐回暖。

除此之外，动力电池行动方案同期发布，再度明确新能源产业的主旋律。目录与《促进汽车动力电池产业发展行动方案》同一天发布，并强调推进全产业链协同发展，行动方案要求动力电池性能大幅提升而成本降低。具体要求为2020  年动力电池系统比能量达260瓦时/公斤，行业总产能1000亿瓦时，且目标培育出产销规模在400亿瓦时以上的龙头企业，成本降至1元/瓦时以下；2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤。动力电池作为新能源汽车的核心零部件，其品质的提高与成本的降低均有利于新能源汽车进入快速发展期。

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关键词：新能源汽车 动力电池 行动方案 推荐车型 能源产业 主题 新能源汽车 工信部 推荐车型 主旋律