7 月11 日,中国汽车工业协会对外称,已经向相关部委递交建议:把新能源汽车购置优惠政策截止时间由原来的2017 年12 月31 日延长至2025 年。该机构相关人士表示,目前建议正在审议当中,通过的可能性很大。“2020 年将成为我国汽车产业发展的重要拐点,届时我国的新能源汽车将进入发展快车道,传统汽车也将呈下行趋势,至2030 年以后,纯粹的内燃机汽车或将退出市场,与此同时燃料电池汽车会形成一定规模。”7 月7 日,国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚在2017 年中国清洁能源汽车高峰论坛上表示。彭博新能源财经近日也作出类似预判,到2040 年电动汽车将占全球轻型车新车销量的54%。届时,电动汽车销售占比在欧洲接近67%,在中国将达到51%。但对于当前国内的新能源汽车企业而言,眼下的问题更为迫切。多家上市公司的财报已经暴露出问题的严重性:新能源汽车业务对于ZF补贴及优惠政策过度依赖。而一旦这些政策福利不再,新能源汽车企业乃至行业困境显而易见。