Jiang, Baojun and Tian, Lin, Collaborative Consumption: Strategic and Economic Implications of Product Sharing (August 2, 2016). Management Science, 2016, Forthcoming.
背景简介 网站、在线社区以及很多社交媒体平台的发展使得消费者之间的协同消费更为便利和普遍,比如房屋短租市场(Airbnb,蘑菇短租),汽车共享市场(RelayRides),打车服务共享市场(滴滴打车)等。这类消费者之间的协同消费对于产品的制造商决策会有什么影响呢?制造商是否有激励支持自家产品的协同消费?比如通用汽车(GM)和RelayRides合作,设计通用汽车的启动程序,车主可以通过智能手机远程解锁车门,从而减少消费者对其汽车进行租赁的成本。为什么通用汽车能够从消费者协同消费中获益?这篇文献主要从制造商的生产边际成本和共享产品的交易成本角度出发,构建模型回答了这一问题。
文章考虑的是C2C的产品共享市场,即消费者之间就其拥有的实体产品共享(比如房屋短租),而不是P2P的通过提供服务共享(比如滴滴专车)。因此,与这篇文献的研究思路以及框架相关的一支文献是之前产业组织领域和管理学领域研究耐用品的二手市场的文献。耐用品的二手市场对于产品制造商的利润影响主要包括两个方面:一方面,二手产品和制造商的新产品或者升级后的产品存在一定的竞争关系,因此会削弱一部分新产品的需求(例如Bulow,1982,1986;Chen et al.,2013;Fudenberg and Tirole,1998);另一方面,产品在二手市场的转售价值会增加远视的消费者对产品的评价(如Chevalier and Goolsbee,2009等)。因此,耐用品二手市场的文献主要关注二手市场对制造商利润的影响,制造商对产品定价、耐用度、新产品引入时间的决策等。[详细文献综述见Walsman(2003)]
共享市场对于制造商利润的影响也类似地包括这两方面的效应。该文与已有耐用品研究的区别体现在两个方面:一是主要考察制造商对产品质量的决策(侧重于使用效用而不是耐用程度的质量衡量);二是发现了共享产品对制造商利润的影响很大程度上取决于制造商生产的边际成本。此外,二手市场的交易是永久地转移产品所有权,而共享市场是暂时的。因此,二手市场的均衡价格受到产品折旧价值的影响,而共享的均衡价格则不会。
模型构建共享交易成本包括两部分,一是交给平台的提成,这一部分和共享的价格成正比,二是固定的费用,这一部分与产品的共享价格无关,比如产品的邮寄费用等。