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雷达卡
最近我再次回顾宏观经济政策的理论知识，特别是阅读李俊慧教授的经济学讲义后，启发很大，想把一些零碎想法做一简单总结和陈述并记录于此，望与同行交流和探讨。
宏观经济政策是宏观经济学的重要知识理论，它包括财政政策和货币政策，由凯恩斯的经济学思想发展而来。这些经济理论实际上早在上个世纪70年代美国经济出现“滞胀”后，就逐渐受到西方经济学者怀疑，尤其是以弗里德曼为代表的货币学派对此更是大加批判。经济学发展到今天，我想除了各国ZF推崇凯恩斯主义之外，其他真正懂经济学的学者不应再认可宏观经济政策中加大ZF支出可刺激经济增长，增加国民收入。如果有哪个经济学者仍然向ZF部门推荐这一经济理论，我很怀疑他的良苦用心，比如CCER的林教授，长期以来乐此不疲的说投资始终是拉动经济增长的重要力量，好了，只能点到为止。
有人可能会说，财政政策不是完全没有用，至少它在短期内是有效的，我只能说在短期内它确实会发挥一些作用，但是有两个问题我们无法避免：第一，它发挥作用的时间过了怎么办？继续加大ZF投资吗？ZF哪来的那么多钱搞这个；第二，短期内之所以会有作用，不是从本质上解决了问题，而是扩张的财政政策引起物价上涨，给了人们一种错觉，觉得经济变好了，但实际上经济没变好，居民和企业的需求还是不行，硬是靠ZF花钱增加总需求只能造成产能过剩和国企僵化腐败，长期来看不但没有使经济变好，还会造成其他许多不利影响。
宏观经济政策到底错在哪儿呢？我来梳理一下，首先陈述观点：一、财政政策基本没用（减税除外），使用后会带来不好的影响；二、货币政策应该根据总产出来适当调整，也就是弗里德曼的货币中性理论，随着GDP的增长，货币供给逐渐增长。
当经济不景气时，全社会的投资积极性不高，消费也不足，也就是总需求不足，而真正提高总需求还是要靠居民和企业的，因为这两个部门会带来产出，ZF部门没有任何实质性产出，他们的收入几乎全部来自税收，也是从居民和企业那儿征收来的，所以，要想真正扭转经济萧条应想办法增加居民和企业的消费和投资支出，而不是ZF强行替他们支出。ZF的大规模投资会增加所投资领域的需求，高铁、公路、电力等基础设施的大规模建设快速增加了钢铁水泥的需求，提升了这些原材料的价格，使得生产这些生产要素的厂商增加产量，而整个基础设施供应链上的企业和企业员工都在短时间内大幅受益，他们的收入大量增加，消费进一步增加，这间接提高了全社会的物价水平，进而影响了其他企业的生产，使他们觉得经济变好了，也会在一定程度上增加生产，种种这些幻觉再加上央行宽松的货币政策，让全社会陶醉于这种假象之中。ZF投资结束之后，短期经济刺激的作用消退后，居民和企业还是需求不足，社会生产的大量产品销售不出去，所以就出现了一吨钢利润几毛钱的惨剧，因为之前增加的社会总需求完全是ZF拉起来的，居民和企业的问题仍然没有改变，只是部分国企和其员工变好了，经济结构完全失衡，结果是生产过剩，经济再次停滞，通货膨胀，也就是所谓的滞胀，央行印的大量钞票没有足够的产品与之相匹配，这些热钱全部留进楼市和股市中，造成全民炒楼炒股，不务正业，企业也不原做实业，全社会陷入这样的困境之中。这就是2008年我国ZF4万亿投资计划的最终效果，与事实对照，可见其问题之明显。
但是，针对经济不景气的现状，我们总不能完全置之不理，总该想点儿办法解决吧，怎么解决呢？很简单，就是想办法真正增加居民和企业的需求和支出，而不是ZF来出面增加支出。具体的措施有很多，首先第一个，就是减税，同时消减ZF花销，关于降低ZF开支的措施，新的领导班子已经做了一些，比如降低“三公”经费的支出，会议和接待从简，但如果遇到大幅减税，这些还不够。愚以为需精简ZF机构和官员，我国的官员太多了，很多地方ZF办事效率非常低，应该适当削减一些机构和人员，增加其办事效率和工作量，并提高其薪酬，既能养廉又能剩出一部分钱来。第二个是为企业创造良好的投资环境，简政放权，放宽部分领域的市场准入，消除壁垒，打破垄断，保护私有产权，加强立法，维护金融秩序和稳定。
以上之愚见望各位批评指正！(未经作者同意，谢绝转载）
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