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年年的5月都是煤炭的使用淡季,但国内动力煤价格却不是这个样子,反而还在价格在持续走高,主要产地和转移港口都呈现不同幅度的上升,现在秦港的5500大卡平仓价每吨高达610元左右。每吨较之前上涨了约40元/吨。目前,煤炭供应相对宽松,煤炭价格继续大幅上涨却很难实现。但国家发改委的政策表明,电厂的日常消费的高低将会改变电力市场的风向,而后期仍需继续关注。
近年来,由于部分地区煤炭价格的频繁上涨,ZF对此控制措施进行加强。四月底,有关部门约谈煤炭企业、电力企业等相关企业,旨在引导煤炭价格能接近于合理区间。5月7日,国家发改委召开电力企业协调会,动力煤耗高峰即将到来。国家政策开始积极保障煤炭供应,鼓励相关煤炭企业充分释放煤炭产量,以防止煤炭用量季节性上升的现象。关于进口煤,相关部门正与海关一起研究如何直接向煤炭电厂进口实行倾斜政策的问题。洁煤网认为,后期对进口煤实行严格限制的可能性不大。预计电厂直接进口的煤炭将在后期继续维持,或根据进口煤的质量和采购方情况进行相应调整。从目前形势来看,煤炭价格调控政策尚未达到预期效果,国内动力煤价格仍在稳步上升趋势。
市场有望在淡季提高煤炭价格
图1
目前,动力煤主产区“三西”的煤炭价格在稳定上涨,各地区煤炭销售情况都往好的方向发展,煤炭价格在10-20元/吨之间反弹,只有陕西玉林地区煤炭价格上涨最为频繁。以神木煤矿为例,截至2018年5月9日,煤田5800大卡的价格为每吨410元,5月份后每吨煤炭价格将调至到440元。去年的的五月份,神木煤矿的沫煤价格却一直呈下行趋势,而且下降幅度较大。5月初,煤炭价格为每吨440元,5月底煤炭价格为每吨350元,与月初相比,每吨的单价出现90元的巨大差价。
图2
进口煤限制政策被重新启动,长江以南的海关的通关时间延长,使四月的煤炭进口量大幅下降。由海关总署5月8日公布的数据显示,中国四月进口煤炭2228万3000吨,减少249万7000吨,下降10.08%,并减少441万7000吨下降16.54%。中国国内港口的限制政策越来越激烈,加上铁路检修,大秦铁路的影响,已成为在中国煤炭价格上涨的有利因素,以及港口库存持续下降,促进了进口煤的价格上涨,广州港印度尼西亚煤价上涨10-20元/吨,低卡煤炭需求高,3800大卡煤上涨20元/吨,但高卡煤的市场不怎么好,下滑趋势明显。
造成今年淡季煤炭价格上涨的主要因素有:第一,限制进口煤炭政策的影响重新启动,市场情况大幅波动。中间贸易商对六月的煤炭市场持乐观态度,并开始积极囤积煤炭,以推动煤矿销售的改善。第二,由于宏观经济的良好发展,下游水泥、建材、钢铁等行业的开工率处于较高水平,促进了煤炭消费的增加。目前正处于主动补货阶段。在需求旺盛的情况下,矿上煤炭库存低促使煤炭价格上涨。第三,受北部港口动力煤价格反弹影响,以下水运为主的煤矿的运输良好,是煤价上涨的因素之一。
港口库存下滑,煤炭价格得到支撑
图3
港口这边,自4月底以来,受到大秦铁路大修和进口煤炭限制煤炭进口政策的影响,加上港口贸易商一直不愿出售的心态,报价明显上升,推动实际交易价格也跟着上升。秦皇岛港5500大卡没平仓价格上涨至610元/吨,较煤炭最低价格上涨约40元/吨。虽然大秦线的维护工作已经完成,但近期煤价波动较为反常,贸易商在操作上较为谨慎,对港口的运输热情不高,而北方港口煤炭库存的上升是有限的。以秦皇岛港为例,截至5月9日,煤炭库存为495万吨,较上年同期下降74万5000吨。从需求的角度来看,六个大型沿海电厂的库存运行保持在1300万吨以上,库存天数约为19天,电厂采购的积极性不高,水力发电状况良好,所以这些电厂不怎么看好煤价能上涨;另一方面,由于目前多区水泥厂处于全负荷状态,对低硫、低水山西煤的需求量较大,导致山西煤炭资源紧张,使得贸易商都在提高报价。
注:本文来自卓创资讯,由洁煤网整理编辑,想了解更多煤炭信息,请百度洁煤网或关注洁煤网资讯进行浏览。
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