<P><FONT size=4>招商证券--行业研究--出口退税政策调整不影响装备制造业的国际竞争力 </FONT></P>
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<P>2007 年6 月18 日，财政部、国家税务总局、国家发展改革委、商务部、海关总署发布了《财政部 国家税务总局关于调低部分商品出口<BR>退税率的通知》，规定自2007 年7 月1 日起，调整部分商品的出口退税政策，这次政策调整共涉及2831 项商品，约占海关税则中全部<BR>商品总数的37%，调整范围和幅度之大前所未有。对机械行业上市公司的影响分析如下：<BR>&#1048766; 出口退税调整对象主要针对于低附加值的普通机床、普通机械和轻工机械产品。《通知》取消了分段船舶和非机<BR>动船舶的出口退税；刨床、插床、切割机、拉床的出口退税率由17%下调至11%；柴油机的出口退税率由17%下调到<BR>9%；泵的出口退税率由13%下调到9%；缝纫机出口退税率由13%下调到9%；自行车出口退税率由13%下调到9%；<BR>挂车的出口退税率由13%下调到9%。<BR>&#1048766; 《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》为装备制造业保驾护航。我们回顾一下去年国务院下发的《关于<BR>加快振兴装备制造业的若干意见》，可以看到《意见》中重点扶持的行业或产品（大型清洁高效发电装备、海洋工程<BR>装备、船舶及大功率柴油机、轨道交通装备、数控机床及功能部件等）均不在出口退税调整的产品之列，国家振兴装<BR>备制造业的决心和目标是不会改变的。在中国工业化的进程中，装备制造业面临着蓬勃发展机遇，国家将会继续加大<BR>政策支持和引导力度，旨在培养一批有国际竞争力的大型装备制造企业集团，扩大自主装备市场的占有率。<BR>&#1048766; 取消分段船舶的出口退税提高了竞争对手的制造成本。这个调整主要针对在中国投资分段船舶向本国出口的国外<BR>船企。由于近年全球船舶制造企业订单饱和，加之造船大国韩国、日本面临巨大的成本压力，因此他们纷纷将低附加<BR>值造船项目转移到中国，船体分段是船壳半成品，焊接在一起就组</P>