航运电商凶猛来袭，未来变革何去何从？

2014 年7 月11 日，中海集团公告将与阿里巴巴共同投入资源建设国际海运综合服务平台。随着电子商务在各领域的兴起，航运电商这块最后的处女地也早已蓄势待发。航运电商凶猛来袭，我们应该如何理解电商对于航运企业的影响？

电商化的本质在于降低交易成本

通过对一般电商企业的分析，我们认为渠道层级、客户集中度、标准化程度和产业利润率4 个方面可以决定一个行业是否能够或者说适合被电商化。其中，前3 个因素决定了一个行业在电商化过程中降低交易成本的能力，最后1 个因素决定了在特定时刻该行业对引入变革降低成本的迫切程度。因此，本质上来说电商是一种降低交易成本的销售方式。

航运电商切入点首先是集装箱运输

航运电商时代，平台上电子化的信息交互将取代以电话、邮件、传真为主的人工订单服务，订舱下单信息沟通更加快捷，电商平台起到切实的降低运营成本的作用，而多数航运企业面临困难时期，穷则思变也令他们选择拥抱电商。从集运、散货、油运三个子行业的对比来看，集运服务具有可压缩的多层货代、更为标准化、客户集中度也更低，是目前阶段最适合进行电商化的航运产品。

现有航运电商各怀绝技，更看好开放的第三方平台

第三方电商所建立的撮合平台天然具有了信息集合和比价的优势，该类平台满足了顾客一站式向多家公司、多条航线发送货物的需求（类似于航空票务中的携程），并且平台会利用此种优势强势扩张挤压其余平台生存空间，互联网行业赢者通吃的现象也将在此展现。总之，我们认为未来真正能够崛起的平台一定是个开放的平台，能容纳船东、货主、银行、评级机构等航运各方参与者。此外，在现有的中国航运电商平台中，我们最为推崇和看好的是：国际最大公共订舱平台INTTRA，其核心竞争力来源于深入紧密的多方合作以及详细准确的业务数据所带来的效率提升，开放和共享是INTTRA 作为典型互联网企业的本质所在。对于中海集运与阿里巴巴的联姻，我们的观点是：如果该平台能对接更多的船公司，在各大船公司原有价格的基础上进行谈判而拿到折扣价格，提升竞争力，力争成为中国的INTTRA，或许能实现一个多赢的局面。