美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）在其网站上发布了公开信，表示根据联邦ZF现行法律规定，谷歌的无人驾驶汽车采用的人工智能系统可以被视为“司机”，这一决定为谷歌无人驾驶汽车最终获准上路行驶扫除了一个重大障碍，也是人工智能发展的里程碑事件。
NHTSA的回信是无人驾驶汽车的政策春风：NHTSA此次通过公开信回应谷歌征询如何让无人驾驶汽车符合联邦机动车辆安全标准（FMVSS），首先确认了自动驾驶系统（Self-DrivingSystem，简称为SDS）将视为“司机”，而非车辆上的任何乘员，并根据情况考虑修改相关的规则。例如当前FMVSS要求的车辆制动系统（通过手或脚控制的行车制动器或驻车制动）、控制和显示系统、灯具和反光装备等，NHTSA表示在完成规则修改之前，谷歌不妨寻求过渡性的豁免。
无人驾驶汽车的商业化障碍正在扫清过程中：尽管无人驾驶汽车的商业化过程面临着重重障碍，但各国ZF具有高度的积极姿态，其根本原因在于其具有形成颠覆性创新的潜力，成为科技追赶战略的重要领域。2016年1月，美国联邦ZF计划在未来10年拨款40亿美元支持无人驾驶汽车发展，推进监管者与相关企业起草相关的政策法规。
中国企业未来在无人驾驶汽车领域的发展机遇：在中国，百度公司于2015年12月完成首次无人驾驶汽车的公开上路测试，而目前正与亦庄开发区等地方机构洽谈常态化的测试场地。认为，围绕着输入感知系统、控制决策系统、交通地理信息等，国内企业展开针对性的攻关和合作，具有很大的潜力。