快速铁路：加密&新增动车组年需求450-500列，客运调图确保“十三五”期间动车保有量翻番。
“十二五”期间国网干线基本成型，15年末动车保有量突破2000标列，城际铁路里程增长带来的新增车辆需求加上密度提升带来的车辆需求，“十三五”期间我国动车组车辆保有量有望翻番。16-19年城际铁路年通车里程近2000公里，预计“十三五”期间带来的新增车辆需求达1000标列以上。“十二五”通车高峰期过后，客座率大幅提升带来运能需求提升，车辆密度有望提升。我国高铁动车组车辆保有量密度约为1辆/公里，而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里，乐观预计我国动车保有量密度提升至1.3-1.5左右，部分线路如京津、京沪等提升至接近日本新干线水平。预计“十三五”期间，新增线路及运能提升带来的动车需求在2100列左右。城轨：城镇化加速促城铁发展，地铁迎来大发展时期，预计“十三五”期间里程翻倍。截止2015年末，全国地铁通车里程超过3000公里，根据中长期规划，到2020年总里程将达到6700公里，“十三五”期间地铁里程总数翻一番。2017年地铁通车里程将迎来高峰期，预计年通车里程达800-900公里，届时设备需求将呈现持续稳定高增长。同时路网成型后车辆进入加密期，年均地铁车辆需求突破5000辆，投资超400亿。庞大保有量催生后市场需求，动车零部件进口替代带动相关公司业绩提升。“十三五”期间庞大动车组及地铁车辆保有量催生巨大保养检修服务&设备、数据集成分析及零部件更新需求。
“十三五”期间，轨交零部件替换市场空间达到650亿，受益于动《铁路设备行业报告：16年铁路投资维持高位，重点关注轨交后市场投资机会》车统型推进，国产零部件公司市场份额有望进一步提升。