要观点1.我国低成本航空正处于快速成长期：从国际比较看，我国低成本航空空间广阔：1）从市场占有率看，全球低成本航空市场份额为25.5%，亚太地区25.1%，美国30%，欧洲40%，我国仅为7-8%。2）从发展阶段看，亚太地区低成本航空处于快速增长期。3）从需求增速及人均乘机次数看，近十年我国客运量复合增速为13%，远高于同期美国的1.2%及全球的5%。2015年我国人均乘机次数为0.32次，发达国家已达到2次以上。
聚焦国内，我国民航业处于上升期：1）过去十年航空公司客运量与收入均保持了两位数的复合增长，近2年由于燃油附加费的取消、国际航线增投后票价下降等因素，量升价跌，但收入总量保持上升。2）民航局的战略目标为2020年人均乘机次数0.47次，旅客运输量7亿人次，2030年人均乘机1次，旅客运输量15亿人次。
空间测算：五年翻倍，十五年7倍增长。1）依据民航局的目标测算，2020年航空行业市场规模将达到6120亿，2030年9969亿元。2）假设低成本航空未来5年保持20%的增速，2020-2030年保持15%的增速，则于2020年市场份额占比13%，2030年占比24%，收入规模分别为766亿及2355亿元，较目前水平是五年翻倍，十五年7倍。3）假设龙头公司占据30%的市场，则分别可以达到230及707亿元，较目前龙头春秋航空（2015年81亿收入）分别为2.84及8.73倍。