7 月11 日，中国汽车工业协会对外称，已经向相关部委递交建议：把新能源汽车购置优惠政策截止时间由原来的2017 年12 月31 日延长至2025 年。该机构相关人士表示，目前建议正在审议当中，通过的可能性很大。“2020 年将成为我国汽车产业发展的重要拐点，届时我国的新能源汽车将进入发展快车道，传统汽车也将呈下行趋势，至2030 年以后，纯粹的内燃机汽车或将退出市场，与此同时燃料电池汽车会形成一定规模。”7 月7 日，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚在2017 年中国清洁能源汽车高峰论坛上表示。彭博新能源财经近日也作出类似预判，到2040 年电动汽车将占全球轻型车新车销量的54%。届时，电动汽车销售占比在欧洲接近67%，在中国将达到51%。但对于当前国内的新能源汽车企业而言，眼下的问题更为迫切。多家上市公司的财报已经暴露出问题的严重性：新能源汽车业务对于ZF补贴及优惠政策过度依赖。而一旦这些政策福利不再，新能源汽车企业乃至行业困境显而易见。