汇总内容为各大咨询公司公开报告资料（英文版）

麦肯锡认为：与其他国家和地区相比，中国从COVID-19的复苏中走得最迅速。 未来，除了电动汽车例外，可能会越来越多地限制城市的私家车拥有量。 在城市环境中，电动汽车和共享出行解决方案的采用可能会加速。

(分析行业一例)	宏观经济	消费行为	管制规范	技术变革
2020-21年 危机年	汽车厂临时关闭，供应链轻微受阻 国际需求放缓引起的出口下降	因疫情而从共享汽车及公共交通之中转移出去	严格的排放限制 对电动车的补贴和税收减免扩大	需求下降，资金短缺，使初创企业压力增大 危机催化自动交付机器人实现物理疏离
2025年 “新常态”潜在场景	汽车销量迅速恢复，但因为严格规范而增速放缓	出行方式的多样化	通过牌照摇号限制有执照的私人车辆所有权 共享和电动出行占主导地位的城市环境	市场加倍关注自动驾驶汽车技术 大规模兼并收购，健康的市场形成

(整合来源：McKinsey’s Stuttgart office)






















普华永道：
消费侧：
这次爆发始于春节前，对消费产生了巨大的负面影响。春节是我国最重要的传统节日，也是消费旺季之一。2019年春节黄金周期间，全国零售和餐饮企业实现销售额超过1万亿元人民币。然而，由于疫情爆发，2020年春节期间的消费急剧下降。具体来说，餐饮业、酒店业、旅游业、娱乐业和交通业是受冲击最严重的行业之一，收入几乎枯竭。当然，由于流量控制和隔离，在线购物、在线订购和在线娱乐仍然相对活跃，这可能部分抵消上述不利影响。疫情结束后，一定会释放一些被压抑的需求，但这一时期餐饮娱乐消费不足造成的损失难以挽回，某些消费群体的消费能力也可能受到疫情的影响。综合考虑，预计一季度社会消费品零售总额增速可能放缓5-6个百分点。值得注意的是，经过多年的结构性需求供给调整，消费已成为中国经济增长的第一推动力，2019年消费约占中国GDP的60%就证明了这一点。受疫情影响，2020年消费对GDP的贡献将出现较大幅度下降。这也是造成目前疫情比2003年非典影响更大的关键原因之一。
投资侧：
由于疫情爆发，许多企业无法按时恢复生产，被迫取消生产订单，投资也必然相应缩水。不过，综合考虑，与消费相比，投资将受到的影响较校这是因为中国制造业普遍存在产能过剩。以汽车行业为例，2019年汽车销量和产量均呈下降趋势，经销商和制造商库存较大。因劳动者延迟复工而造成的短期停产，对企业的实际影响有限。对于基础设施项目，部分项目可能会推迟复工，但疫情结束后很快就会陆续复工，年底会有不实质性影响。事实上，此次疫情可能是对一些大型医疗基础设施项目追加投资的一大诱因。此外，政府近期也在短期内对疫情影响企业特别是中小企业推出了扩张性财政政策、减税降费等一系列救助措施，这些措施将有助于企业保持必要的投资水平。考虑到疫情对投资的影响相对较小，政府投资刺激力度可能加大，预计2020年投资对GDP增长的贡献将增加。

进出口侧：
由于疫情迫使消费和投资增长放缓，加上中美贸易战第一阶段协议的实施，2020年进出口贸易将继续保持进一步平稳。世界卫生组织1月31日宣布疫情构成国际关注的突发公共卫生事件后，一些国家采取了撤离遣返人员、限制入境、暂停航班等短期措施，进出口和外国直接投资也因此受到影响。另一方面，由于疫情爆发，很多人取消了节日期间出国旅游的计划，这将导致中国服务贸易进口大幅下降。






基于标准普尔全球1200强公司排名； 行业基于GICS定义1）跟踪绩效的两个阶段，从2020年2月21日（国际疫情爆发前）到2020年3月20日（市场低谷）以及从2020年3月20日到2020年4月15日。