| 所在主题： | |
| 文件名: 船舶制造业：冬天到了 春天远未到来.pdf | |
| 资料下载链接地址: https://bbs.pinggu.org/a-837042.html | |
| 附件大小: | |
|
指标虽有好转，但不可持续今年以来三大主力船型指标虽出现一定程度的好转，但我们认为这一好转只是昙花一现，航运市场状况依然是运力过剩，造船行业复苏远未到来。
未来运价的持续稳步上涨是预测造船行业趋势的核心指标我们认为衡量造船行业景气的指标主要是新船价格与造船完工量，先行指标主要是新接订单与运价，但由于新接订单指标受到替代需求以及投机需求的扰动，不能很好的预测造船行业的景气度，我们认为运价持续稳步的回升是预测造船复苏的核心指标。 三大主力船型运力过剩严重根据我们的测算：散货船运力过剩2.46亿载重吨，过剩运力占供需平衡运力比例58%；油船运力过剩1.32亿载重吨，过剩运力占供需平衡运力比例35%；集装箱船：484万标准箱，过剩运力占供需平衡运力比例33%。 航运市场整体复苏预计3年后才能开始我们预测散货船需要8年复苏，油船需要10年复苏，集装箱船需要3年复苏，我们认为造船行业的复苏至少还要等待3年，原因是集装箱市场的复苏可能带来全行业复苏的提前到来。 投资建议我们认为造船行业未来三年没有大的趋势性机会，建议投资者关注细分行业灵便型油船、海洋工程的投资机会。 风险提示1、现有船东考虑低船价，提前下订单，导致行业衰退周期加长；2、全球经济复苏低于预期，导致航运业增速低于预期；3、撤单低于预期，加剧运力过剩。 （具体内容请见附件） |
|
熟悉论坛请点击新手指南
|
|
| 下载说明 | |
|
1、论坛支持迅雷和网际快车等p2p多线程软件下载，请在上面选择下载通道单击右健下载即可。 2、论坛会定期自动批量更新下载地址,所以请不要浪费时间盗链论坛资源,盗链地址会很快失效。 3、本站为非盈利性质的学术交流网站,鼓励和保护原创作品，拒绝未经版权人许可的上传行为。本站如接到版权人发出的合格侵权通知，将积极的采取必要措施；同时，本站也将在技术手段和能力范围内，履行版权保护的注意义务。 (如有侵权，欢迎举报) |
|
京ICP备16021002号-2 京B2-20170662号
京公网安备 11010802022788号
论坛法律顾问：王进律师
知识产权保护声明
免责及隐私声明
