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从欧洲崛起看中国“落伍”（论文提纲）
一、社会进步的途径（斯密论证）
原理：
（1）人类天性：追求多样化消费；
（2）生产特点：专业化（产品单一化）效率最高。
途径：
发展分工（形成专业化）以提高生产效率；发展市场交换以将产品“流转”到需要者手中。
二、分工和市场：何为因，何为果？
原理：
具有关键意义的是“操作分工”。
“操作分工”提高了熟练程度，节省了频繁转换工作耗费的时间，有利于机械、机器的发明。
“市场扩张”使得销量增加，销量增加促进扩大生产，生产扩大导致“分工发展”。
结论：
“市场扩张”是原因，“分工发展”是结果。
三、市场扩张的表现：边远地区农民加入市场交易
“市场扩张”就是市场辐射半径扩大，参与人数增加，交易物品种类增多、数量增大。
社会的主要成员是农民，主要产品是农产品。市场扩张就是边远地区农民及农产品加入到市场交易中来。
四、“市场扩张”边界
原理：
农产品特点：体积大、重量大、价值低，难以承受远距离的运费。
边远地区农产品要加入到市场交易中来，产品运到市场后的销售价格必须“不高于”本地产品的销售价格。即：
外地产品销售价格≤本地产品销售价格（其中“小于”部分是给本地购买者“让利”）
把本地产品的销售价格作为生产成本。并设想商人将外地（某种）农产品收购后，运到本地销售，则外地产品销售价格（设想利润为零）应包含：（1）外地生产成本（即收购价格）；（2）交易费用；（3）运输费用；（4）经营利润。
于是上式改写为：
外地生产成本＋收购费用＋运输费用＋经营利润≤本地生产成本
移项并颠倒不等号，可得到：
本地生产成本－外地生产成本≥运输费用＋交易费用＋经营利润
（左边）两地生产成本的差额称为“产品差异”。于是：
产品差异≥运输费用＋交易费用＋经营利润
交易费用可以看做是固定的（常量）；暂不考虑“经营利润”（即假定利润为零），于是“产品差异”据决定了“运输费用”的上限。
运输费用与距离成正比。于是“运输费用”的上限就决定了运输距离的上限。也就是决定了市场辐射半径（水路运费比陆路运费低得多，所以水路和陆路有大不相同的辐射半径）。
（待续）
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