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从欧洲崛起看中国“落伍”(论文提纲)
一、社会进步的途径(斯密论证)
原理:
(1)人类天性:追求多样化消费;
(2)生产特点:专业化(产品单一化)效率最高。
途径:
发展分工(形成专业化)以提高生产效率;发展市场交换以将产品“流转”到需要者手中。
二、分工和市场:何为因,何为果?
原理:
具有关键意义的是“操作分工”。
“操作分工”提高了熟练程度,节省了频繁转换工作耗费的时间,有利于机械、机器的发明。
“市场扩张”使得销量增加,销量增加促进扩大生产,生产扩大导致“分工发展”。
结论:
“市场扩张”是原因,“分工发展”是结果。
三、市场扩张的表现:边远地区农民加入市场交易
“市场扩张”就是市场辐射半径扩大,参与人数增加,交易物品种类增多、数量增大。
社会的主要成员是农民,主要产品是农产品。市场扩张就是边远地区农民及农产品加入到市场交易中来。
四、“市场扩张”边界
原理:
农产品特点:体积大、重量大、价值低,难以承受远距离的运费。
边远地区农产品要加入到市场交易中来,产品运到市场后的销售价格必须“不高于”本地产品的销售价格。即:
外地产品销售价格≤本地产品销售价格(其中“小于”部分是给本地购买者“让利”)
把本地产品的销售价格作为生产成本。并设想商人将外地(某种)农产品收购后,运到本地销售,则外地产品销售价格(设想利润为零)应包含:(1)外地生产成本(即收购价格);(2)交易费用;(3)运输费用;(4)经营利润。
于是上式改写为:
外地生产成本+收购费用+运输费用+经营利润≤本地生产成本
移项并颠倒不等号,可得到:
本地生产成本-外地生产成本≥运输费用+交易费用+经营利润
(左边)两地生产成本的差额称为“产品差异”。于是:
产品差异≥运输费用+交易费用+经营利润
交易费用可以看做是固定的(常量);暂不考虑“经营利润”(即假定利润为零),于是“产品差异”据决定了“运输费用”的上限。
运输费用与距离成正比。于是“运输费用”的上限就决定了运输距离的上限。也就是决定了市场辐射半径(水路运费比陆路运费低得多,所以水路和陆路有大不相同的辐射半径)。
(待续)
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