2012年我国交通运输行业状况及2013年发展趋势图表数据分析-经管之家官网！

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2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。
图1：2012年前三季度交运各行业收入、利润（单位：亿元）http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045359868.jpg
表1：交运行业近4个季度收入、利润情况（单位：亿元）http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045400266.jpghttp://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045400443.jpg
2012年全国总体货物运输量及运输周转量呈现增长放慢的趋势。1-11月全国货运量、货运周转量累计分别增长11.9%和9.2%，较上年同期回落2.4和5.5个百分点，货物运输平均运距进一步降低。客运量的变化比较平稳，短途旅客进一步增多，1-11月全国总体客运量、客运周转量累计分别增长7.9%、7.8%，较上年同期分别增加0.1和-2.7个百分点，旅客长途运输受经济下滑影响较大。
图2：交运行业客运月度增速http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045400864.jpg
图3：交运行业货运月度增速http://www.51report.com/uploadfile/2013/0110/20130110045401320.jpg
航空盈利下滑
2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。
分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。国内市场无论客运还是货运均表现出较好的成长性，而国际市场受欧债危机影响下滑幅度较大。
从运营效率来看，2012年1-11个月行业整体客运率为81.37%，比2011年同期低0.7个百分点，其中国内航线客座率同比下滑1.36个百分点，地区航线下降0.97个百分点；国际航线虽然下滑，但相对2011年已经好转，客座率同比提升1.59百分点。 2013年全国民航工作会议预计2012年全行业完成旅客运输量3.2亿人次，同比增长9%，增速与2011年基本持平；货邮运输量546万吨，同比下降2%，连续2年负增长。1-11月，全行业实现利润295.1亿元，其中航空公司利润为209.9亿元。2011年航空公司利润总额为278亿元，我们预计2012年航空公司利润将下降20%以上。
航运亏损扩大
金融危机以来，航运业持续受困于运力过剩，运价不断走低。2012年以来，行业景气仍持续低迷。1-11月全国水路货物运输量及周转量累计分别增长7.5%、8.2%，同比均放慢7.6个百分点，月度增长率在7月份甚至接近零。2012年，航运业仍然受到供给过剩的压制，运价持续低位徘徊。1-12月底，BDI指数均值883点，同比下降约42%；中国沿海散货综合运价指数均值1098.6点，同比下降约20%；集装箱航运市场表现相对较好，中国出口集装箱运价指数均值1171点，同比上升18%。上半年由于船东联合提价，集运运价出现了一波较为明显的提升，但由于需求上升相对有限，在前几轮成功涨价后，各大船公司开始放松运力供给，欧地航线市场运力供大于求的局面重新出现，运价下半年持续回落。航运行业前三季度亏损73.8亿元，比去年同期亏损42.4亿元扩大近74%，其中改善较为明显的是集运行业。
铁路货运下降
1-11月，铁路行业累计完成旅客周转量9095亿人公里，同比增长2.7%；完成货运周转量26622亿吨公里，同比下降1.1%，增速低于去年同期7.6个百分点，铁路货运增速连续5个月负增长。铁路货运负增长的主要原因是煤炭需求放缓，煤炭运量下降，同时国际煤炭价格大幅低于国内，导致煤炭进口量激增。
前三季度铁路运输业营业收入和净利润分别同比增长8.9%和2.9%，增速较去年同期均有所下滑。由于煤炭运输需求低迷，铁路行业盈利能力下降，但是铁路投资呈加速增长的态势。铁道部于2012年6月、8月、9月曾三次调增固定资产投资计划，铁路全年基建投资金额增至5160亿元。发改委运输研究所预计2013年铁路基建投资还将超过5200亿元。
铁路建设提速的背后，铁道部的负债状况还将继续恶化，截至2012年三季度，铁道部负债26607亿元，资产负债率达到了61.81%，现在铁道部的投资已经几乎全部依赖债务性融资。

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