1994年，空中客车公司把目光敏锐地投向了遥远的中国航空市场。正是那时，一个没有商科背景也没进过飞机工厂的年轻人陈菊明，成为这家欧洲航空巨头的第一位中国员工。

　　“你是空客第32个国籍的人。”报到第一天，人事部门告诉他。旋即，他被组合进一个从技术到法律、金融各领域都术业有专攻且几乎每人都会三门语言的销售团队，派往中国。那一年，空客在中国的机队数量约为20架。

　　2015年，法国政府把法国荣誉军团骑士勋章颁给空客中国总裁兼首席执行官陈菊明，表彰他领导空客中国业务发展所取得的成绩，及其为中法之间在航空领域的合作和交流所做出的突出贡献。这时，他已是空客中国的“掌门”，而中国的天空上飞行着约1200架空客飞机。

　　“空客在关键时刻抓住了有利时机，和中国展开了全方位、立体的合作。”回首空客与中国的20年，陈菊明感慨地说。

　　展望“未来的全球航空格局”，这对陈菊明来说是个不无敏感的话题——中国的大飞机项目作为一个潜在的新竞争者，已现端倪。对此，陈菊明回答得坦率而自信：“世界的蓝天，世界的航空，这个市场太大了，容纳两个以上制造商绝对不是问题。”

　　“不谈中国市场不可 ...

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