核心观点
高铁从引进技术到自主创新，国产化，未来将逐渐实现技术输出和赶超。我国高铁发展从2004～2008 年的大规模引进高速列车技术，到现在已形成六大系列(CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6 及CRH380)，并实现了不同时速车型的批量化生产，从而可以满足世界各国250-380 公里不同速度的需求，在整车制造技术方面已经逐步实现国产化。我们认为“十三五”是我国高铁核心技术国产化和高铁标准形成，并实现高铁装备技术的输出与赶超的阶段，将为高铁核心设备供应商提供业绩催化剂。
我国高铁核心零部件的国产化进入加速兑现期：1）打破外资垄断，获取高额利润：我国高铁核心零部件拥有年均700 亿的市场空间，并且占据高铁价值链的高点，但目前实际国产化率只有50%左右，因此需要提高我国高铁国产化率，打破外资的技术垄断，进而获取高额收益；2）摆脱外资技术限制 ...
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