国企改革大潮之下，高铁和核电领域的合并，为民航业提供了畅想空间。据上海证券报报道，继国航、东航、南航货运板块拟合并成立新公司的消息流传数月后，近日又有传闻称国航与南航正在酝酿合并重组。

　　上证报认为，尽管此事还待正式，但有一点可以肯定：央企的整合高峰期已至。

　　年报数据显示，国航和南航2014年的营业收入分别为1048.26亿元和1083.13亿元。根据Flightglobal的机队数据库，2014年底国航与南航分别有322架和472架飞机，机队规模分别在全球排名第十和第五，世界排名第一的美国航空公司共有967架飞机，第二名达美航空共有785架飞机。也就是说，如果国航和南航的合并成行，也将跻身世界前三名。

　　央企的重组整合是历次国企改革的主要体现。截至目前，从南北车合并到中远中海重组，再到中航工业的航空发动机板块拆分，以及昨日宣布核电领域拟成立“华龙公司”，央企“新巨头”接连出水，国家新一轮的战略布局也逐渐明晰。上证报称，目前，核电、航空、航运、军工 ...

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