在东南亚的石油业界流传着一个说法，如果要在新加坡买卖燃料油，“OK林”不点头示意“OK”，捧出再多的钱也无济于事。

　　“OK林”真名林恩强，其掌舵的兴隆集团，是新加坡最大的本土独立石油贸易公司之一，旗下的商业储油设施、远洋运输、码头港口也早已在全球布点、规模颇大。

　　尽管“点头才OK”的说法存在夸张的成分，但仍能看出，掌握石油码头资源对于一家专业油气贸易企业地位的价值。因为作为勘探、炼化和零售的衔接，港口仓储业务是油气企业形成产业链、实现盈利的必要环节。

　　与新加坡不同，目前参与石油仓储物流行业的，油气贸易企业并非主流。在国内的三大类港口企业中，最主流的是贸易型企业，石油仓储物流是其兼营业务，比如中海集团；第二类是大型国有油气生产型企业，同时兼营石油仓储物流；而第三类才是商业的石油仓储物流，且占比较小。

　　而随着“21世纪海上丝绸之路”的港口建设逐渐明确，国内三类企业的地位和市场占比有望发生改变，以往着墨不多的石油企业或石油贸易企业，应如何参与更多海外油气仓储码头的运营？

　　出海乏力

　　其实，国内油气企业或专业的石油运输企业在国内已经并不少见，但 ...

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