如果检视世界经济增长的过程，会发现一个特点——这些经济体及其内部的增长极，大多出现在沿海地区，尤其是那些同时具备港口和伸向内陆交通线的地区，比如纽约、上海、伦敦、鹿特丹、广州、孟买、卡拉奇、加尔各答、圣彼得堡，并以这些增长极为核心，向外扩散形成经济带。而在远离增长极的地区，就往往会形成发展的鸿沟。

　　再假设，港口增长极有一条向内陆延伸的成本低廉的运输线，其辐射能力就会随着运输线而延伸出很远，甚至深入内陆腹地。比如，纽约港通过伊利运河把经济活力一直延伸到大湖区；上海市、长三角地区的诸多港口，通过长江与内地经济紧密联系，形成了一条细长的长江经济带。

　　因此，一个地区能否向现代经济转型的关键，并不在于其地理位置，而是其基础服务与对外交换的成本，包括物流交换、信息交换、资本交换、人员交换等。如果这一成本能够有效降低，任何地区都有可能实现经济的转型与跨越，在综合成本最低的地区，可以形成规模集聚效应，形成新的增长极。

　　“一带一路”实施的根本目的，是通过加强各国之间的经济联系，推动区域经济融合，实现共同发展，消除发展鸿沟。而在“一带一路”战略实施过程中，应当优先推动能源基础建 ...

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