丰田混合动力开始了第三次中国任务，这次Plus版本的第三代混合动力版本不但有了“双擎”这个名字，更重要是的彻底的做了“本地人”。10月27日~29日，丰田混合动力核心部件国产化后的首批落地车型，一汽丰田卡罗拉双擎与广汽丰田雷凌双擎车型分别以13.98万~17.58万元和13.98万~15.98万元的价格上市，初期销量目标为5000辆/月。丰田宣布，随着国产双擎车的推出，其未来在华混合动力车型销量预计将提升10倍。在中国两次踏空后，丰田混合动力已面临着全新的市场环境和任务。

　　“重要的事情说三遍！”

　　这句话在此次丰田中国与一汽丰田、广汽丰田的三场发布会中频繁出现。背后衔接的是“双擎等于丰田”；“丰田双擎不用充电、不用换电池、不用特殊保养。”实属无奈，虽然从销量来看丰田是全球混合动力技术当之无愧的“老大”，但在中国不仅不属于新能源汽车，同时10年间已被边缘化到需要重新面向消费者进行技术沟通的地步。

　　好在这次做了“本地人”的双擎，通过国产化将价格降到目前A级车市场主流竞争空间。同时，4.2L的百公里油耗，整车5年/14万公里、混合动力电池8年/20万公里的保修政策， ...

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