国家统计局近期公布了我国前三季度GDP为487774亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。前10个月，乘联会数据显示中国广义乘用车销量为1620万辆，同比增长6.4%。这些数字与此前大多专家预测的“低增长”、“零增长”似乎不太一样。撇开那些预测，令人欣喜的一点是，自主品牌前三季度销量增长11.71%，超过市场平均增速。此外，受益于SUV和MPV需求的增长，自主品牌的市场份额重回到40%。这些数据是外界对经济以及汽车业“唱衰”的有力回击。

　　时间线拉长至10年，自主品牌汽车在这期间得到了长足发展，也大规模带动了上下产业链，为国家创造了不少经济收益。界面新闻对网上公开数据进行了整理，发现2010年我国乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200%，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196%。自主品牌汽车国内市场占有率超过50%，其中自主品牌乘用车占有率45.6%，轿车占有率30.9%，商用车的自主品牌占有率达到了88.2%。

　　作为唯一一家自主品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企，长安汽车是中国最具代表性的一家自主品牌。尽管长安汽车与铃木、福特、马自达建立了合资 ...

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