近期，衡量全球商品航运市场费用的波罗的海干散货指数已经连续12日出现下滑，虽然9月中旬经历了一波短暂反弹，但近期BDI指数非但没有延续上涨，而且重归弱势，较8月份高点更是跌去近50%，这一风向标 不断下行，令市场打消了此前反弹的幻象 ，甚至担忧大宗商品可能将迎来一波凌厉的跌势。

通缩阴影笼罩全球

分析人士指出，在BDI指数暴跌背后，通货紧缩阴影仍笼罩全球，打击通缩幽灵 的利剑不能入鞘。全球最大海运咨询机构ClarksonPlc曾预计，中国2015年的铁矿砂、煤进口量将增加6%，增速将低于2014年的8.7%。BDI下行在一定程度上反映出中国面临通货紧缩风险，同时，航运、铁矿石等行业将受到较大冲击。

从全球资产的流动来看，BDI指数暴跌无疑从贸易角度反映了全球的通缩程度。目前我国乃至全球面对的通缩威胁，反映了全球经济体之间贸易结构以及内部分配结构的再平衡。 混沌天成期货研究院院长叶燕武指出，新兴经济体通过廉价劳动力对自然资源进行初级加工，出口至发达经济体以换取高端产品，这个过程实际上是部分经济体的劳动力和资源品对其他经济体的补贴。然而，由于发达经济体的内部结 ...

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