近日，有上海市人大代表提出“对外省市牌照机动车进入外环线以内，每天收取100元道路拥堵费”，引发众多关注。上海市交通委等部门回应说，将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程。

　　为什么拥堵费是100元？这是一个值得聊聊的话题。

　　收费的理由似乎毋庸置疑，交通拥堵确实令人生厌：延长出行时间，让人心情烦躁；消耗更多燃油，加重空气污染；堵塞交通要道，困扰城市发展。按照经济学的观点，出行者开车上路的社会成本大于私人成本，诱发了过剩的小汽车需求；而拥挤收费是将外部成本“内部化”的一种策略，当驾车出行的私人成本接近于真实状况时，人们的决策会更为理性。而且，通过拥挤收费，政府也能获得持续的财政收入，以弥补交通建设和维护资金的不足。

　　然而，为交通拥堵定价，不是一件简单的事情。

　　首先，拥挤收费的依据是边际成本定价，但收费往往不能反映全部的边际社会成本。

　　在一个理想的竞争市场，价格的自由变动可以使交通资源得到有效、充分利用，因此，正确的定价有助于交通系统更好地发挥效率，有助于出行者感知到开车所施加给社会的全部成本，从而更为理性地选择出行方式。从理论上看，在一条拥挤的道路 ...

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