近期，衡量全球商品航运市场费用的波罗的海干散货指数(BDI)已经连续12日出现下滑，虽然9月中旬经历了一波短暂反弹，但近期BDI指数非但没有延续上涨，而且重归弱势，较8月份高点更是跌去近50%，这一“风向标”不断下行，令市场打消了此前反弹的“幻象”，甚至担忧大宗商品可能迎来一波跌势。

　　通缩阴影笼罩全球

　　分析人士指出，在BDI指数暴跌背后，通货紧缩阴影仍笼罩全球，打击通缩“幽灵”的利剑不能入鞘。全球最大海运咨询机构ClarksonPlc曾预计，中国2015年的铁矿砂、煤进口量将增加6%，增速将低于2014年的8.7%。BDI下行在一定程度上反映出中国面临通货紧缩风险，同时，航运、铁矿石等行业将受到较大冲击。

　　“从全球资产的流动来看，BDI指数暴跌无疑从贸易角度反映了全球的通缩程度。目前，我国乃至全球面对的通缩威胁，反映了全球经济体之间贸易结构以及内部分配结构的再平衡。”混沌天成期货研究院院长叶燕武指出，新兴经济体通过廉价劳动力对自然资源进行初级加工，出口至发达经济体以换取高端产品，这个过 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html