交通运输部水运科学研究院船舶中心副总工程师李清介绍说，国内用于内河运输的LNG动力船保有量约为106艘。其中改造的船舶有37艘，新建的船舶有69艘，主要航行于长江中下游地区。值得注意的是，这些船舶中真正投入运营的仅有30艘左右。另外，国内正在建造的内河LNG动力船有60余艘。这些数字远远低于部分研究机构的统计数字。

要指标的多，实际改造或建造的少，是航运企业发展LNG动力船的现状。 安徽省航运协会会长陈玉宝说，长江第一艘双燃料混合动力散货船红日166 号是由安徽省航运企业投资改造的。经过近5年的时间，全省108家会员企业、3万多艘船中总共只有4艘LNG动力船在运营。

LNG动力在拖船、公务船等其他船舶应用方面也是刚刚起步。中国海洋石油总公司旗下企业投资建造了4艘LNG动力港作拖船。海洋石油521 号是国内第一艘LNG动力港作拖船，舱内布置有2个真空绝热C型储罐，使用双燃料发动机，功率为4800千瓦，可满足TierⅢ排放标准要求。今年9月，嘉兴船企建造完成了国内首艘内河LNG双燃料动力公务船。

充足的加注基础设施是水运行业应用LNG的前提，但供气网络的建设不 ...

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