近年来，我国汽车业与“互联网+”的深入发展，已不仅局限于技术融合。随着互联网企业“跨行造车”成潮，在某种程度上，这些企业已对汽车行业实现了快速渗透，这也使得传统车企对互联网车企的态度变得扑朔迷离起来。

　　12月17日，第二届世界互联网大会期间，吉利集团董事长李书福在接受《中国经营报》记者采访时首次表态：“今后主导汽车产品、汽车市场、汽车工业的一定是汽车公司，而不是IT公司。”此外，其还特意强调：“在自动驾驶领域，虽然我们二者是同样的技术路线，但却是两种不同的市场定位和不同的盈利模式。”

　　而在此前，比亚迪(002594)董事长王传福在接受媒体采访时亦持此观点：“互联网企业颠覆传统汽车行业只是一个概念和炒作而已。至于互联网公司怎么把车造出来，那都是玩笑。”

　　事实上，传统车企的“示威”也从侧面反映出，“互联网＋汽车”发展增速后，互联网车企对传统车企在汽车制造领域产生的“冲击”，已经日趋明显。而在未来，智能汽车的发展也势必将围绕着——谁将最终成为这场产业升级的主导者展开。在此情况下，互联网企业的“造车路”也注定将面对来自各方的压力。

　　鲇鱼效应显现

　　针对 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html