下水运价低至每吨公里1分钱

　　近年来，长江航运掀起一股“造船热”，导致货运运力急剧扩张，企业为争夺货源相互压价，下水运价甚至低至每吨公里1分钱，恶性竞争导致不少航运企业陷入“赔本逆淘汰”的陷阱。

　　《经济参考报》记者近日在长江黄金水道调研发现，由于近年来经济下行及货运船舶盲目扩张，尤其是大量“夫妻船”投入市场，长江航运市场恶性竞争日益加剧。航运企业持续亏损引发安全投入不足、超载现象突出、主体责任虚化等一系列问题。

　　“事实上，现在集装箱、干散货几乎都在亏本，为了抢货源互相压价，到最后谁都没有钱赚。” 某物流公司相关负责人表示，现在公司万吨级的船舶跑一趟要亏3万元左右。

　　重庆航运交易所进行的保本运价测算显示，汛期到来后，中游荆江河段和上游航道水深条件得以改善，船舶运行情况有所好转，但是长江航运集装箱、干散货保本运价依然较高。其中，重庆至上海往返航次平均保本价格在1350元／标箱左右，干散货往返航次平均保本价格60元／吨左右。

　　重庆长江轮船公司总船长王嘉玲说，从重庆到上海2000多公里航程，以前下水每吨公里2至3分钱，现在每吨公里仅1分钱左右，往返均价远远达不到保本运价 ...

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