中国水运报 缓不是落后，不是退却，而是放慢脚步，在缓行中集聚能量，谋求转型，实施重组，加快洗牌，抑或是为了欣赏"风景"，更好地实施反转，加速上冲的步伐，迎接"脱胎换骨"之变。

　　如果说世界经济放缓是被动的话，中国经济放缓则是主动的，是为结构调整积蓄力量。而造船行业增速放缓虽然受到牵连，但更主要的原因是市场产能过剩造成的。故此，造船业只有加快化解过剩产能，才能重新焕发青春。

　　如同国内外经济增速放缓，全球航运市场也放慢脚步，作为航运运价"风向标"--BDI创下了历史最低水平。这也就传导到造船市场，国内外造船市场由此步入低速阶段。据波交所数据显示，波罗的海指数(BDI)又创新低。2015年12月15日，BDI下降4.7%，至484点，创下自1985年1月份开始追踪该指数以来的最低水平。

　　造船市场步入低迷期

　　2015年以来，中国造船市场持续萎缩，承接新造船订单、手持订单量不断下降。据中国船舶（600150）工业行业协会数据显示：2015年1至11月，全国造船完工3620万载重吨，同比增长10.9%。承接新船订 ...

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