纯电动客车进入冬季之后，充电时间会变长、续驶里程会缩短。这是一个行业人士都知道的普遍现象。这种现象是由电池特性决定的，温度越低，电池活性越低，故电量储备就会减少。不仅纯电动客车如此，即便是我们日常使用的手机，也面临同样的问题。

这一问题对纯电动客车使用者的影响究竟有多大？日前，记者前往云南、浙江以及东北地区对公交客运用户进行了走访。其中东北的一位用户告诉记者，"纯电动公交车有固定的发车班次和间隔时间，充电时间过长，一来会影响发车频次，二来车辆的能源使用成本也会增加。"

显然，纯电动客车能否安好过冬，成为纯电动客车在推广实践过程中遇到的一个门槛。

事实--纯电动客车怕"冷"

2015年是纯电动客车遍地开花的一年。中国地理环境复杂、气候多变，尽管如此，有条件的省市都在极力按照国家政策导向，大力推广新能源客车。从地域上看，南方的纯电动客车推广规模要大于北方，东部要大于西部。从这个地理分布特征也可以得出一个结论，即当前纯电动客车在山地、高寒地区的推广受阻。在此，我们主要关注纯电动客车在冬季，特别是高寒环境下的表现。 ...

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