新能源汽车领域庞大的骗补链条与虚高的产销数据让业界为新能源汽车产销跃居世界第一弹冠相庆时，也将推动新能源汽车市场快速发展的补贴政策推上风口浪尖。

　　尽管目前已经施行新能源汽车补贴退坡机制，但在中国工程院院士杨裕生看来，政策补贴依旧“太高”。“这样高的补贴不仅导致目前我国新能源汽车市场完全是政策驱动，市场化不强，还诱发了一些企业的骗补现象。”1月24日，杨裕生在2016中国电动汽车百人会上如是说。

　　目前，世界各国针对新能源汽车的补贴以及各种优惠政策大概在160亿美元（约合人民币1000亿元），而中国大概占了一半以上。据杨裕生测算，按照当前新能源汽车的发展趋势以及退坡后的补贴制度，“十三五”期间仅中央政府就需为新能源汽车支付高达3900亿元的补贴。

　　“未来中央财政将无法承受如此巨额的补贴。”杨裕生等19位院士已联名向国务院上书，建议设定补贴总额上限为1000亿元，以市场驱动取代政策驱动，以积分制引导新能源汽车市场有序发展。这也意味着，靠政策拐杖蹒跚起步的新能源汽车市场，在“十三五”期间必须尽快掌握独立行走的能力。

　　财政重负

　　回顾以往的新能源汽车补贴 ...

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