概述：2015年我国三大造船指标两降一升，新承接船舶订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。国内新造船订单量大幅下滑，接单困难、订单减少的背后是全球经济低迷和国际油价持续下跌。

一方面，全球经济前景不明，发达国家复苏缓慢，其中美国1月ISM制造业PMI报48.2,与前值持平，但低于预期的48.4。此外，1月Markit制造业PMI终值52.4，前值52.7，预期52.7。表明美国制造业继续受到全球需求疲软、美元走强以及金融市场不稳定性增加的影响而承压。

欧元区制造业活动在年初表现差强人意，欧元区1月Markit制造业PMI终值为52.3，与预期值和初值持平，低于12月终值的53.2。

新兴经济体经济增长速度开始放缓，我国1月官方制造业PMI为49.40,制造业承压运行。制造业低迷使得大宗商品市场需求不足，传导至航运市场，造成运力过剩，运价下跌，船舶市场需求进一步萎缩，而海工装备也因国际油价持续下跌出现颓势。同时，新订单量的减少导致造船企业营收大幅回落，企业盈利能力下降，银行收紧对船企的融资，船企经营状况持续恶化的态势仍在蔓延。

目前来看，我国 ...

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