2016年1月份俄罗斯车市继续大跌，低油价加美国为首的西方经济制裁，已经重创俄罗斯经济，导致车市一跌再跌，今年几乎没有可能复苏，车市各大玩家将聚焦如何度过寒冬，等待车市迎来春日。

　　中国品牌车在俄罗斯两极分化现象更趋明显，一直坚守力挺的当属力帆和吉利，奇瑞紧跟其后，其它品牌车则是该退出的退出，还有静观其变等待重新回归的车企，等等现实状况迫使诸多车企改变战略规划，俄罗斯车市的不确定性再次给各大中国车企敲响警钟。

　　长城和江淮一月份销量为零，一汽已经从榜单上消失。吉利、奇瑞、华晨和东风等品牌车，销量相加还不及力帆一款品牌车。力帆在俄罗斯真真出气，狂虐这些在国内销量高高再上的车企，至少是目前为止，力帆在俄罗斯车市已经连续五年占据销量榜第一位置。

　　当然，力帆是用低价赔本战略换取市占率，也就是在其大规模工厂在俄罗斯建成之前，都不计成本地抢市场份额。简单的市场策略，先将品牌植入用户内心，博取知名度，等待工厂开工之后，再图转型。海外市场对于力帆而言，尤其重要，在国内相对边缘的力帆品牌车，比其它自主品牌车更为看重海外车市，海外车市是否成功，关系到力帆未来是否生存下去的大命题，这也是力帆为 ...

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