受全球经济和国际贸易低迷影响，中国造船业2015年深陷困境，7家上市船企预亏共计逾71亿，多地出现船企破产潮。某媒体表示，中国造船业摆脱供过于求的亏损状态至少需要3年，而整个去产能过程船企不仅要加速兼并重组还要调整经营结构，船舶金融租赁和液化天然气(LNG)运输两大细分市场被看好。

2015年中国造船业硬着陆亏损严重现破产潮

作为产能严重过剩的八大行业之一，中国造船业2015年交出的成绩单不尽如人意。截止2月15日，在整理的15家上市船企中，7家已经发布2015年业绩预告，2家预亏，2家盈利减少，3家盈利预增，粗略计算下净利润预亏约为71亿元。

这些业绩预告两极分化明显。ST舜船以预亏49-58亿元居亏损首位，中国重工预亏也达到25-28亿元。但招商轮船发力油轮运输市场，业绩预盈2亿，翻了近5倍，上海佳豪则靠海洋工程设计和EPC及天然气业务预盈5050万元，增长10%-30.28%。

此前据媒体报道，2015年国内相继有20多家船企破产，包括台州、温州、泰州等多地最大的造船企业，甚至出现首家国企船厂破产的案例。

国内外船市深度调整，船价 ...

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