2015年1-12月，整体重型卡车市场累计销售55.08万辆，同比下滑-26%，与去年同期相比净减少值近20万辆。重卡市场牵引车销量占比超 过45%，其中自卸车市场下滑最为严重，下滑约52%，自卸车占比仅为17%，全年销量预计不超过10万辆;专用车销量下滑幅度最小，市场占比也在提升。 笔者认为：重型卡车市场是国家宏观政经法规的风向标 ;国民经济的晴雨表 ;民生民计的温度计 ，重卡市场的走势如何，恰恰能反映出当年的宏观及微 观经济环境的好与坏、快与慢。宏观经济特别是实体经济的低迷不振，致使去年重卡市场的增长率大跌近三成，预期全年的制造业PMI(采购经理指数)，也基本 上与此相当，且低于历史同期水平。这说明以基础设施建设为代表的投资性拉动，虽然未来仍会存在，但是力度有限，自卸车的市场占比将很难再达到35%，中国 进入了一个物流车为主的时代。

　　去年我国无论国家级还是地方级的各项大、中、小工程开工率大大低于前几年，各行各业建设投资增速放缓，铁路、公路及房地产投资放缓，煤铁矿石开采量 由于生产过剩而造成灭重下滑，造成载货和自卸车销量的大幅下降。公路运输业由于越来越严重的乱收费乱罚款，导 ...

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