近年来，新能源汽车风生水起，大有与传统燃油汽车叫板之势。来自中汽协的统计资料显示，2015年我国新能源车销售33.11万辆，同比增长3.4倍，取代美国成为全球第一的新能源车销售大国；公告目录车型数量为1857款，同比增长2倍，连续两年翻番；目录生产企业112家，同比增长43.6%。众多行业外企业纷纷抢滩新能源车市场。

　　大潮涌动

　　几年前，我国新能源车市场还是波澜不惊。从新能源车元年2008年算起，新能源车曾喧闹一时。但浮躁的喧闹背后是乱象，光环褪去，留下痛苦的反思。

　　新能源车从孕育开始，就像一个“怪胎”，没有明确的规划引导，没有统一的标准制作，没有稳定的政策扶持，总之当初情景好比是一个早产儿。

　　早在2006年2月，国务院就已经发布了支持新能源汽车发展的文件，并在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。2007年11月，国家发改委制定了《新能源汽车生产准入管理规则》。这些政策文件虽然比较笼统抽象，对新能源车产业推动作用不大，但毕竟积蓄了政策能量，让国内汽车企 ...

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