今年的3·15晚会上未有整车质量问题的案例，但多家汽车专业媒体不约而同的向中国汽车品牌的质量问题发起了挑战。近日，汽车之家发布《新车质量报告》显示，以品牌所属国家划分、瑞典、日本和韩国品牌汽车的故障率较低，质量表现出色，而中国品牌质量整体表现垫底，PPH（百车故障数，表示评价每百辆车中出现的故障树，包括故障、异响、使用不便等问题，PPH数值越小，说明质量越好)得分为411，是瑞典品牌汽车得分的两倍。

无独有偶，新浪汽车也在同日发布了题为《吉利变速箱成隐患消费者再成"小白鼠"》的报道，当中有吉利售后人员表示，"2013年以前的帝豪EC7手动变速箱确实存在设计缺陷，除了顿挫感外，甚至车辆在行驶过程会出现'掉档'危险，核心问题便是发动机与变速箱之间的匹配出现问题，存在设计缺陷，而这样的车型多出现在早期吉利变速箱研发、生产并不成熟的初期。"

无论是行业整体调查，还是中国汽车品牌的"排头兵"，产品质量问题对中国品牌"向上走"的阻碍作用已日益显现。但另一方面，如何提升产品质量，提升品牌信任，也同样困 ...

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