打车平台依靠烧钱补贴抢占市场的方式正在经受考验。不过，这种考验并非来自市场环境、法律政策的变化，更多的则是由其本身烧钱补贴的运营模式所导致。

　　4月15日下午，两大打车平台滴滴和优步经历了一场部分司机"罢工"事件。因为抗议平台的补贴越来越少，司机们决定在这个打车高峰期阶段停运，希望借此向平台表达不满。

　　事实上，据《证券日报》记者了解，自2015年下半年以来，随着滴滴、优步打车平台逐渐减少司机端的补贴，昔日"专车司机轻轻松松收入过万"的风光已经不再，而被吸引到平台上的司机们，因收入大幅降低而产生的不满情绪也开始蔓延。

　　"可以说，这是由打车平台自身的补贴运营方式所造成的，是这种模式存在问题。"上海交通大学媒体与设计学院教师、知名IT评论家魏武挥告诉记者。

　　减少补贴引发部分司机不满

　　补贴越来越少，一些司机们不干了。在一个聚集了四百多人的司机群里，有多位司机向记者抱怨，如今的补贴越来越少，让车主没有利润可图。"现在滴滴司机端的价格是1.5元每公里，基本上没法拉活。除了油费、车的保养费，还要给平 ...

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