随着大洋联盟的组建，除了合作期限长达10年的2M保持稳固之外，O3、CKYHE和G6都将面临分崩离析、重新组合的局面

在中远和中海集团合并后，全球航运业的竞争格局也在发生着巨大的变化，航运业最大的联盟诞生了。

4月20日下午，中国远洋海运集团所属中远集运与达飞轮船、长荣海运和东方海外，就成立大洋联盟 （OCEANAlliance）签署了合作备忘录。

这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的集装箱航运公司组建的新联盟。按照Alphaliner的最新数据推算，大洋联盟成员总运力超过600万TEU，而新联盟的成立，也意味着以前的几个联盟面临重新选择合作伙伴和市场份额变化的现实。

大洗牌

根据Alphaliner的数据，截至4月1日，全球排名前16位的集装箱班轮公司，有15家属于四大联盟成员。

其中，马士基航运与地中海航运组建了2M联盟；达飞轮船、中海集运、阿拉伯航运组建了O3联盟；中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组建 ...

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