第十四届北京国际车展将于明日闭幕，1179辆新车为观众上演了一场视觉盛宴。作为A级车展，北京车展无疑是全球车企展示研发成果与未来趋势的最佳场所。在车展喧闹的背后，除了参展规模与新车比拼外，各车企的研发实力也逐渐清晰。有业内人士认为，在“新能源化”、“智能化”的大潮下，各车企的研发侧重已出现差异，而如何提升研发水准以获得技术优势，也在北京车展上得到真实展现。

　　跨国车企研发占优

　　在北京车展上，无论是新能源汽车还是智能汽车，跨国车企都真实地展现了自己的实力。在新能源汽车上，丰田展出了量产的燃料电池汽车，丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理奥平总一郎表示，从传统动力到油电混合动力，再到插电式混合动力是循序渐进的过程。即便中国没有对新能源汽车的补贴，丰田仍将按照自己的技术路线推出新车。丰田曾在去年提出了在2050年实现汽车二氧化碳零排放的目标。因此，丰田的确不是在迎合中国的政策红利，也不是所谓的向市场妥协。

　　尽管中国车市遭遇“新常态”下的市场低迷，但是大众对于中国每年40亿欧元的投资承诺并不会发生改变。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，除了新技术在中国市场 ...

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