随着农村客运、出租车、远洋渔业和林业油补改革正式推出，实施10年的油补政策已全部调整到位，油价补贴与用油量挂钩的机制得到根本改变。通过改革调整油补政策，建立相关支出与用油量脱钩的机制，鼓励用油成本随行就市，有利于防止信号扭曲和逆向调节，使价格机制有效地发挥作用，有利于促进节能减排和资源环境保护。

　　5月10日，财政部、交通运输部、农业部、国家林业局四部门联合召开城市公交等行业油补政策调整视频会议。随着此次农村客运、出租车、远洋渔业和林业油补改革正式推出，实施10年的油补政策已全部调整到位，油价补贴与用油量挂钩的机制得到根本改变。

　　10年来，油补政策对于顺利推进成品油定价机制和交通税费改革、保护困难群体利益、促进公益性行业发展、维护社会稳定发挥了重要作用。不过，补贴过程中出现的补贴规模刚性增长、补贴机制趋于僵化等问题也亟需作出调整。

　　10年油补约5734亿元

　　油价补贴与用油量挂钩机制，始于2006年。当时，为保证石油价格形成机制改革顺利实施，对受成品油调价影响大、支出大幅增加、自身承受能力不足的部分弱势群体和公益性行业，中央财政给予补贴。比如，对从事近海捕捞使用 ...

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