近日出台的一份《2016中国新能源汽车消费者调研报告》提到，目前整个新能源汽车消费市场仍然以政策引导(如免费拍照、不限行政策等)作为最根本的推动力。相比纯电动汽车，更多消费者首次购车选择插电式混合动力汽车，原因不言而喻。
上海作为插电式混合动力汽车最大的消费城市，暂停近半年的新能源汽车免费牌照申领和办理再度重启，直接改变了原有车企销售格局，去年一家独大的比亚迪汽车在上海提高插电式混动汽车准入技术门槛之后销量大降，而唯一满足额外补贴条件的上汽荣威销量暴涨。
对于上海提高插电式混合动力准入门槛，笔者是持力挺态度的。看看去年在上海热销的比亚迪秦，50L油箱基本上与传统汽车并无二致，比亚迪秦与荣威e550电池纯电续航里程分别是70公里和60公里，比亚迪秦需要用50升油跑完余下的530公里，而荣威e550仅需31升就能跑完余下的540公里，另外比亚迪秦的整备质量和百公里综合油耗分别为1.72吨及6.37 ...
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