积极政策信号有望使通用航空进入新纪元:本次《意见》中针对限制我国通航发展主要障碍都给予了重点关注,提出加快培育通用航空市场,加快通用机场建设,实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接,简化飞行审批程序,及其他相关方面的发展要求,显示国家对推进通用航空发展的决心。其中扩大低空开放力度,把低空开放范围由1000米提升至3000米,较十二五期间有较大突破,但是空域开放问题不上升至军委层面,很难有大突破。其次《意见》中点出要完善审批程序,分类推进通用机场建设,但是没有具体提到制约机场建设的资金来源及机场盈利问题如何解决。通航建设是系统工程,需要政策,基础配套设施,及市场的多方配合,道路漫长。但长期来看通航产业链条庞大,市场空间富裕,发展空间广阔。

　　通用航空产业链条庞大,发展空间广阔:通用航空业因为其庞大的产业链,投资拉动效应一般认为为1:10、就业带动比为1:12。我国横向比较航空运输业与通用航空业,发展极不均衡,通航飞行量不到运输航空飞行量的10%,通航追赶空间巨大。纵向比较各国间人均GDP,2015年中国人均GDP已经达到每人8280美元,但通航器数量与其 ...

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