本报特约评论员

　　中方越着急，对方就越有文章可做，合作条件就可能越苛刻，甚至项目开工了还要节外生枝。中方越淡定，就越能坚守既确保友好又有利可图的底线，中国高铁走出去面临的磕碰就能大幅减少。

　　本周三，中美高铁唯一合作方——美国西部快线公司发表单方面终止与中方合作声明，媒体随即发出“中美首个高铁项目可能流产”的警讯。昨日下午，新华社所发的一则简短电讯，证实了该消息的真实性。

　　美国是最大的发达国家，中国高铁若能攻下投资保护最严厉的美国，对中国高铁走向世界具有重要的标杆意义。中美首个高铁项目可能流产的消息，很容易在国人中造成“高铁走向海外再次受挫”的印象。同时，已与中方草签高铁建设协议及正与中国进行谈判的国家，也有可能以终止项目合作要挟中方，迫使中方在项目融资方式、信贷利率、还贷期限、技术输出转让、机车当事国制造等方面，向当事国作出更多让利。

　　中美首个高铁项目为拉斯维加斯至洛杉矶高铁项目，由于美国对外国投资进入美国设置防控门槛极高，中铁总为了拿下该项目，通过旗下的中铁国际美国公司与美企合作，共同组建项目合资公司，并在融资等一揽子商业条件设置上，向美方作了最大的 ...

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