中国用车软件平台的竞争仍在继续，滴滴、uber、神州专车、易到用以补贴换市场能否最终培养用户习惯，实现行业盈利？易到用车创始人、CEO周航在6月21日召开的发布会上反思专车模式，认为专车要达到价格便宜、司机赚钱、平台赚钱三赢的局面，单纯只通过算法和智能的交通引擎不太能实现。但是，用户端长期不赚钱可能就是趋势，这倒逼专车平台创新商业模式，必须寻求新的收入变现的路径。

　　周航称，易到将跳出“专车”的传统行业做法，打造易到自己的共享汽车生态。易到方面解释，所谓共享汽车生态就是要把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。

　　具体来说，在用户端，易到不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等服务嵌入。未来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”服务之中；在车主端，除了继续专车板块外，易到将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。

　　不过，易到用车并没有透露其所谓“共享汽车生态”的具体业务进展。周航称，所有的合作行为都有相关的利益方，在 ...

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