“今天可以不谦虚地说，我们毕业了，我们会造车了!” 2013年7月26日，奇瑞全新一代中级轿车艾瑞泽7上市会发布会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃如是说道，自信之情溢于言表。

　　艾瑞泽7是奇瑞花了3年时间，冒着销量“跌出前十”的风险，用与国际接轨的“正向开发”体系开发的第一款产品，也是奇瑞首次喊出“挑战合资”口号的试金石。研发之初，艾瑞泽7对标的车型是一汽大众的常青树速腾。

　　7.89万元-12.69万元的售价区间一直没有获得市场的认可。在当时，不说12.69万元的价格已完全进入了合资A级车的价格区间，就连上汽通用的当家花旦科鲁兹、福特福克斯，其市场最低售价也落入了9万元区间。艾瑞泽7的定价其实是将自己送入了合资对手的“虎口”。

　　3年来，被奇瑞寄予厚望的艾瑞泽7销量一直不温不火，虽然中途也曾推出过改款产品，价格也进一步下探，但市场始终未能买账。数据显示，今年上半年，艾瑞泽7的销量不足5000辆，与同级别竞争对手的差距异常明显。

　　在艾瑞泽7推出正好3年后的7月26日，奇瑞终于推出了新艾瑞泽7，发布会上，尹同跃和奇瑞其余的高层并没有花太多的篇幅去讲述这款新车 ...

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