【财新网】 汽车合资股比是否放开一事，因行业协会及几大汽车国企集团表态反对引发争议。

　　反对派的灾难性臆测来自一个虚幻的前提：国家一旦出台法规，放开汽车合资股比的限制。作为“假想敌“的跨国公司立马欢呼雀跃，撕毁合同，买下中方部分或大部分股份，在合资企业中称王称霸，中方任由宰割。

　　于是在“死守股比”朋友的眼里，“放开外资股比后，外方绝对会更加抑制本土汽车企业的生存，一些极端措施也会出现，比如说低价促销、切断供应链、高价收购品牌等，将中国品牌扼杀于摇篮里，对中国品牌形成灭顶之灾。”危言耸听。借用北京的一句老话儿：走夜路吹口哨，最后吓着了自己。

　　我认为，在当下的中国，法规允许股比放开，不过是基于更高的国家层面上，履行中国市场化地位，应尽义务的经济与外交考虑，中国汽车资本结构是否突变，取决于具体合资企业内部中外双方的考量与博弈。

　　一是合资企业的中方有能力不允许改变股比。外方即使有增资扩 ...

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